Quando l’ingegneria incontra il disegno della forma

Il rivestimento in acciaio previsto nel progetto non esisteva in produzione standardizzata. L’obiettivo, dunque, era quello di coniugare l’attenzione al design e alle geometrie dei rivestimenti, con la progettazione della sottostruttura (peso di 200 tonnellate), la produzione degli elementi di officina e il controllo dei carichi. Il tutto attraverso l’uso costante di strumenti di modellazione digitale e verifica delle possibili interferenze (BIM). Determinante è stata la capacità di far dialogare gli strumenti più diversi, dai modellatori freeform per gestire la complessità geometrica come la doppia curvatura, fino ai software di progettazione parametrica volti all’ottimizzazione del processo di produzione, oltre agli strumenti di coordinamento per definire le interferenze fisiche degli elementi tra di loro prima di arrivare al montaggio in cantiere. La realizzazione di un mockup di circa 6 metri, rispetto ai 180 del ponte, ha permesso di analizzare preliminarmente criticità e aspetti positivi del lavoro fatto. Il committente ci ha chiesto di fare un percorso di ottimizzazione che ci ha portati a progettare tutto il ponte con un numero molto limitato di pezzi rispetto a quelle che erano le premesse. A questo è seguita la consegna di un modello coordinato e privo di sovrapposizioni con elementi già presenti in cantiere, come le carpenterie pesanti e l’impalcato stradale. Il progetto ha richiesto anche una forte interlocuzione con la Soprintendenza, per la commistione tra le vestigia del vecchio ponte napoleonico e la nuova struttura.